中國更具競爭力的新能源汽車，已攻入最大的歐洲市場，引發當地傳統車廠擔憂，警告將會發生「可怕戰鬥」。目前歐洲每十輛新能源汽車就有一輛來自中國。
綜合中媒報導，中國多年大力扶植發展新能源汽車，2022年新能源汽車銷售688.7萬輛，年增96.9%，連續八年居全球第一。新能源車市占率達25.6%。
中國2022年汽車出口達311.1萬輛，年增54.4%。新能源汽車出口67.9萬輛，年增1.2倍。
2022年中國出口汽車前十大市場，比利時、英國、澳洲新能源車占較大，顯示中國新能源車已打入先進國家市場。去年比亞迪、吉利、蔚來、小鵬等中國新能源車廠紛紛以北歐為跳板進入歐洲市場，雖然目前汽車出口占比微乎其微，但認為前景相當廣闊。
歐洲目前是新能源車最大市場，歐盟預定2035年禁售燃油車。迄今有十幾家中國新能源汽車品牌進軍歐洲。數據顯示，歐洲每十輛新能源汽車就有一輛來自中國。
中國新能源車廠還帶來新思維，蔚來導入訂閱模式銷售，並在荷蘭上線一座換電站，是繼挪威、德國和瑞典之後，第四個上線換電站的歐洲國家。5分鐘內電動車電池即可更換，就跟去加油站加油時間一樣，車主不必耗費長時間等待充電。換電站工作人員說，每天可換電高達312次。
中國汽車製造具全產業鏈優勢，新能源車不但價格更低廉，技術也不落人後，引發歐洲傳統車廠憂慮與示警。相形之下，汽車王國日本發展純電動車起步太晚，完全不是對手。
斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）執行長塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）5日接受《汽車新聞》（Automotive News）訪問時形容，歐洲汽車業正處於與中國對手競爭的十字路口。如果歐洲政策制定者找不到問題的答案，將有一場「可怕的戰鬥」。歐洲汽車工業可能會遭嚴重挫折，並被迫大規模削減歐洲產能。
他指出，歐洲的中國供應商正在推出有競爭力且價格極具競爭力的車輛；中國電動車比歐洲電動車便宜8千至1萬歐元。
塔瓦瑞斯警告，如果歐盟不採取任何行動改變狀況，歐洲汽車業將像太陽能產業的遭遇，會是非常悽慘的場景。他呼籲應提出保護歐洲車廠提升產能的政策，才能與中國競爭。
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