全球電動車銷售持續衝刺，2022 年第三季新能源車銷售比去年同期成長 70%，來到 287 萬輛，其中 214 萬輛為純電動車，插電混動車則為 71 萬輛，都獲得大幅成長。
根據 TrendForce 統計，與去年同期相比，純電車銷量大增 75%，插電混動車（PHEV）也增加了 57%，可見市場熱度持續增溫。
純電動車方面，Tesla 繼續穩坐龍頭，單季銷量 34.4 萬輛，市占率維持在 16%，但第二名的比亞迪將差距拉近，比亞迪第三季銷售 25.9 萬輛純電動車，較去年同期成長 182%，與 Tesla 的銷量差異已連兩個季度小於 10 萬輛。
上汽通用五菱和 Volkswagen 則與上一季的名次相同，分居第三、四名。值得注意的是第五~十名皆由中國品牌囊括，包括幾何汽車和 MG（由上汽集團收購）都是首次擠進前十名，主要原因與中國市場需求熱絡有關。
相對地，如 Hyundai、Kia 就被擠出前十大之外，掉出前十名的還有小鵬汽車，該品牌表示其新車 G9 大規模交付會落在今年 10 月，因此第四季的表現攸關小鵬汽車是否能繼續留在前十名中。
PHEV 方面，比亞迪以 27.9 萬輛位居第一，市占率高達 39.1%，然而其他品牌即便銷量增加，在百家爭鳴之中，市占率都難以突破 10%。兩大德系豪華車品牌中，Mercedes-Benz 在中國和德國兩大市場的銷量較第二季有所增加，使其排名回升至第二名，BMW 歐洲銷量下滑，因此第三季在銷量和排名上都出現衰退。
而中國品牌傲圖（AITO）首次進入前十大排名就排在第五名，除了銷量急速增加外，傲圖是賽力斯集團與華為深度合作的品牌，車輛展現了大量的華為汽車技術能量，使得傲圖的銷售表現成為華為在汽車發展上的觀察重點。
TrendForce 表示，第四季主要的動能包括秋季新車上市和年底促銷，第三季銷量下滑的車廠中，有部分原因來自於第四季有新車或改款計畫使得消費者處在等待期，就全年而言仍有機會靠第四季衝高銷量。另外，中國新能源車補貼退場前的購車潮加上各家車廠推出的購車優惠，讓中國市場繼續維持熱度。
（首圖來源：BYD）
