全球第二繁忙的貨櫃港新加坡的壅塞程度已達臨界點，進一步加劇船隻、貨櫃的短缺問題。
The Loadstar、The Maritime Executive 28日報導，Linerlytica資料顯示，想要停靠新加坡港的貨櫃船如今必須等待最多7天，排隊的船隻運能已累積至450,000 TEU（指Twenty-foot Equivalent Unit，20呎標準貨櫃）。
不只如此，全球塞港問題正在惡化，已拖住200萬TEU的運能，相當於總運行船隻的近7%，這為運費提供支撐。
新加坡瓶頸主要是受到紅海危機迫使船隻繞路，以及航運業者跳過較不繁忙的馬來西亞巴生港（Port Klang）的影響。正常情況下，船隻抵達新加坡即可立刻下錨停泊，最多只需等待半天。
Linerlytica 28日出具的報告指出，嚴重塞港問題，迫使一些船隻跳過新加坡港，導致後續港口的貨櫃處理量大增、問題更惡化。卸船效率延宕，也造成到港的貨船必須排隊入港（vessel bunching），令後續港口面臨塞港問題蔓延、船期受干擾的困境。
Linerlytica預測，塞港狀況6月會更惡化，航運商得設法取得新貨櫃、同時及早租下9月以後的船隻。
貨櫃航運商預計6月1日、6月15日調漲運費，塞港問題讓漲價壓力大增。亞洲塞港問題最嚴重，全球瓶頸有26%屬於東南亞港口，23%屬於東北亞港口。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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