交通部21日舉行無人機研討會表示，正由公路總局及中華郵政著手試驗橋樑檢測及郵件運送，預計2021年中完成示範、驗證SOP及招商指引，最快明年下半年開始，交通運輸單位即可比照自行驗證，逐步釋出巡檢、交管、港區監控等需求，公開招商。
運研所引述資誠資料指出，全球無人機產業收益預估超過1,270億美元，如日本樂天、西友測試用APP購物後運送至1.5公里外的離島，韓國首爾、大邱、濟州島測試城市載人飛行。
另外有研究預估2040年空中計程車產值可以達1.5兆美元，包含空巴、波音已經展開測試，瞄準都市空中運輸（UAM）商機，韓國預定2025年、日本目標2030年要達到商業化。
我國無人機管理新制上路近一年，民航局統計，6.2萬架無人機完成註冊、470個法人通過能力審查，更核發逾5,600張操作證。交通部長林佳龍參加無人機論壇時說，台灣是亞洲首個立法管理無人機的國家，正兩路打造「無人機國家隊」，公路總局在「桃園大溪武嶺橋」示範橋梁檢測，另由中華郵政在「東港郵局至小琉球郵局」間，示範離島間運送郵件，並由運研所統籌。
交通部航政司長何淑萍說，將採取「政府帶頭示範」，「先載貨、後載人」及「先偏鄉、後都會區」原則推動。運研所長林繼國說，預計2021年6月完成橋梁檢測、郵件運送示範案，同時完成這類實地驗證SOP及招商指引。
林繼國說，對中華郵政與公路總局來說，最快2021年下半年即可在同一場地啟動招商，象徵無人機商機正式浮上檯面。其次，若想擴及其他場域，例如想在其他地方送郵件、巡檢範圍想擴及其他道路橋樑，各單位可比照此SOP自行試驗後逐步釋出業務招商。
運研所也盤點出台灣八大交通領域的「技術需求」。如山區離島物流，要求無人機載重需逾30公斤，具通訊、抗風、續航力；飛機檢測由無人機代替，所需時間可以由2小時縮為最短10分鐘，但是因機場在禁航區，須在機棚內、克服訊號遮蔽且應有AI影像辨識力。另還有橋樑檢測、邊坡巡檢、交通管理、港區監控、海灘空拍及大氣觀測等需求。
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