美國總統拜登面臨棘手難題，18 日之前，必須決定是否介入全國性的鐵路勞資談判，倘若他選擇袖手旁觀，讓鐵路工會罷工，將威脅美國脆弱的經濟，並讓暴走通膨更加火燙。
路透社、金融時報報導，要是拜登未在18日之前介入鐵路業的勞資糾紛，指派「總統緊急委員會」（presidential emergency board，PEB）相助，鐵路公司和工會可以分別選擇停運或罷工。如果拜登派任PEB調查問題，依法鐵路罷工需延後60天。
零售商、製造商、食品生產商紛紛敦促拜登出手，希望避開美國30年來首見的鐵路罷工。業者致信拜登，警告若不任命PEB，對疲弱經濟將有「災難性」（disastrous）影響。鐵路運送亞馬遜（Amazon）包裹、燃料、黃豆等各項物資，任何種類的停駛都會讓必需品的價格飆升，摧殘飽受蹂躪的供應鏈。
拜登頭痛問題不只這一樁，鐵路醞釀罷工之外，當局也在調解美國西岸碼頭的勞資談判。2.2萬名在美西29個碼頭工作的員工，聘僱合約7月1日到期，雙方為了薪資和自動化問題僵持不下。由於此一勞資爭議涵蓋美國最繁忙的港口──洛杉磯港和長灘港，對拜登來說事關重大。
回到鐵路方面，Union Pacific分析美國運輸部數據，估計2020年鐵路運輸占美國貨運量的28%。港口壅塞和卡車司機短缺，讓業者益發仰賴鐵路貨運。
鐵路罷工會讓鐵路業者和客戶付出高昂代價。上次美國鐵路罷工是在1992年，持續了兩天。美國鐵路協會（Association of American Railroads）估計，每天約損失5,000萬美元。
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