受到 737 MAX 停飛、疫情和 777 X 客機延後 3 年才能交機等影響，波音公司去年虧損達 119 億美元（約新台幣 3,332 億元），史上最高，預計 2023 年才可望好轉。
波音公司（Boeing Co.）執行長凱爾洪（Dave Calhoun）28 日在線上會議時告訴華爾街分析師，2020 年是「與眾不同的一年」，整個世界、航空業、商業和社區都面臨前所未有的挑戰，而且尚未脫困。
他表示，波音 737 MAX、777 X 和 787 等在未來幾個月會嚴重拖累業績，並將延宕好幾年。預計要到 2023 年，波音才可望回復 2019 冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情之前的生產水準。
據《西雅圖時報》（The Seattle Times）28 日報導，737 MAX 和疫情雙重危機發生前，2018 年波音年收入超過 1,000 億美元，2020 年度收入為 582 億美元。
波音 2020 年度是連續第 2 年虧損，2019 年度虧損為 6 億 3,600 萬美元。
在眾多不利的消息中，歐洲航空安全局（EASA）於本月加入核准升級後的波音 737 MAX 飛機復飛是好消息。目前 737 MAX 生產進度慢，波音估計到 2022 年每月生產 31 架，因此 737 MAX 到明年之前不會帶來現金流。
2018 年與 2019 年，波音 737 MAX 機型飛機發生兩起空難，造成合計 346 人喪生，之後 737 MAX 遭到停飛 20 個月處分；去年 11 月美國聯邦航空總署（FAA）解除禁令。但波音因涉欺騙認證 737 MAX 的監管機關，相關醜聞導致全球航空監管機關對 777 X 客機的審查變得更加嚴格。
777 X 長程廣體客機原訂於一年前推出，現仍在進行測試，交機時間延到 2023 年下半年，比原計畫晚了 3 年。隨著全球疫情導致長程國際旅客變少，訂購 777 X 客機的大型國際航空公司多處於困境，讓 777 X 的短期發展不被看好。
波音公司未來的財務復甦計畫將仰賴 787 夢幻客機，預計這種小型、高效能的長程飛機是疫情消退後民航界的飛行主力。
不過，787 客機也有麻煩。由於機身連接問題的缺陷，波音表示有 80 架 787 夢幻客機暫停交機，正在檢查與修復。波音 787 夢幻客機產量將減少至每個月 5 架，並關閉在西雅圖艾弗雷特（Everett）的生產線，於 3 月起整併至南卡羅來納州（South Carolina）廠。
（作者：周世惠；首圖來源：Flickr/sota CC BY 2.0）
