近期，因為晶圓代工價格的高漲，再加上產能不足的衝擊，使得用於汽車電子的的相關晶片面臨漲價及缺貨的困境。尤其，在中國市場，其汽車電子晶片的缺貨情況更是驚動政府高層出來與產業界協調，希望不致於影像到中國汽車業的生產。不過，這樣的情況斯乎效果有限，現在更傳出南北大眾 (上汽大眾、一汽大眾) 這樣的大汽車廠都已經受到了衝擊。
根據中國媒體表示，近期南北大眾生產受到影響的主要原因，就是高階的車用電子晶片供應不足，導致車載電腦系統無法生產，進而影響到整稱的出貨情況。有相關企業的高層人士接受媒體時指出，就全部汽車市場來說，目前只要高階一點的車款，在車上配有車載電腦系統的出款幾乎都受到了影響。但是，因為南北大眾所生產的車款基本上都已經全數搭載，因此影響最大。而最壞的情況，可能就是暫時停止生產。
事實上，近來電子科技已經成為汽車產業在新車上的發展重點，原因在於拜先進智慧輔助駕駛系統 (ADAS) 發展蓬勃之賜，使得電子科技已經成為各車商新車款競爭的主要關鍵，其重要性甚至已經超越了傳統的動力科技。而這些汽車電子科技都必須仰賴晶片帶來相關的運算能力，這使得晶片供應一但缺乏，這將使得汽車生產面臨嚴重的衝擊。而根據外資的最新研究報告指出，在先進智慧輔助駕駛系統的帶領下，2020~2025 年間汽車電子市場的年複合成長高達 16.4%，而且金額也會從 2020 年的 334 億美元，提升到 2025 年的 707 億美元，等於是翻倍成長。
報告表示，因為 L1~L3 的先進智慧輔助駕駛系統逐漸普及，這是整個汽車電子快速成長的主因，而且這種成長力道還將依值持續到 2030 年。而在這整個預期成長的汽車電子市場中，又以晶片佔了其中的 30% 最為關鍵，而一但先進智慧輔助駕駛系統的發展再往上提升至 L4~L5 的等級，其市場發展將會更加蓬勃，這其中瑞薩電子 (Renesas Electronics) 也將為其中最大的受惠者。而除了先進智慧輔助駕駛系統之外，另一個拉升汽車電子發展的關鍵就在於電動車的普及上。預期，純電動車 (HEV) 的市場將自 2020~2025 年之間的年複合成長率，高達 32.5%，金額將達到 86 億美元。
報告進一步強調，汽車的發展已經從傳統的硬體導向，到如今已電子科技的軟體導向。汽車商透過更好的擴充性與更低的成本，讓汽車的升級週期變得快速，以滿足市場上消費者的需求，這情況也改變了車商在過去設計汽車時的傳統思維。而在這樣的趨勢下，汽車廠少有類斯特拉這般具備相關的專業知識與能量，可以自行開發需要的晶片，而是朝開放市場的晶片商來尋求協助，這使得相關晶片商能在這波汽車電子的發展熱潮中受惠。此外，這樣的熱潮下，預計也將帶來新一波的汽車電子併購潮，就像 2015 年的恩智浦與飛思卡爾、2017 年的瑞薩與 Intersil 及 2019 年的瑞薩與 IDT、以及 2020 年英飛凌與賽普拉斯等。
(首圖來源:官網)
