特斯拉是電車市占霸主，但面對群雄並起的未來，分析師認為特斯拉將隨著市場擴大，市占逐漸縮小，而傳統底特律 Big3 將成為美國電動車市場的主流。
美國銀行（Bank of America）年度報告《Car Wars》指出，未來四到五年，對所有車廠來說將是最高變動，充滿不確定性的時代，尤其是產品策略將會不斷修正，甚至在發表前一刻緊急取消，主因就是電動化帶來的衝擊。
「燃油車主宰的世代已經終結，」報告指出，在 2023～2027 年之間，新發表車款的能源比例將有 46% 是電動車，燃油車剩下 35%，油電車則為 18%。銷量部分也會看見明顯轉變，在今年第一季，美國市場已經有 7% 新車為純電車，逐漸追上全球趨勢，而且這個成長速度只會越來越快，到 2026 年，新車電車市占將來到 26%。
有趣的是，美國銀行分析師認為特斯拉的市占將會逐步下滑，從 2018 年的最高峰 78%，降到 2026 年的 18%。「特斯拉依然會是電動車市占的龍頭，」報告指出，但大部分的電動車市占將會被傳統車廠三巨頭瓜分，包括福特、通用和 Stellantis。
依據其預測，福特與通用汽車在 2026 年將會各自取得 14% 電動車市占，而 Stellantis 則為 8%，底特律 Big3 加起來的電動車市占為 31%，某方面來說，守住了汽車之城的光榮傳統。
通用汽車在今年第一季賣出超過 2 萬輛純電車，吹響反攻號角，接下來幾年，他們將會有 Chevy Blazer、Equinox 和 Silverado EV 等美國主流車型，重要的是到 2025 年，通用預估將可以有 100 萬輛電動車的產能，支撐他們反攻的動能。
Stellantis 也準備了純電 Jeep 和 RAM 應戰，福特除了買氣爆棚的 F-150 Lightning 之外，後續也將補上 Explorer 和其他主流車型，在兩三年內，市場上的電動車選項將會多到讓人需要特別詢問：「這有燃油版嗎？」
然而，這份報告似乎認定三大車廠將能完全依照規畫，達成設定的產能和銷售目標，同時卻認為電車新創，像是 Lucid、Rivian 等會持續陷入難以量產的困境。這樣的看法，不能說毫無依據，但似乎稍微矛盾了。
事實上，如果以產能規畫全部都會兌現為前提，特斯拉的市占恐怕只會更高。先別說今年要開始交車的 Cybertruck，手握百萬張訂單等待消化，特斯拉之前預告的兩款平價車種，產能預估都是年產百萬以上的規模，算進特斯拉超級工廠擴建的產能來看，特斯拉到 2026 年在美國的市占，要超越 20%，應該還是很有機會。
無論如何，特斯拉已經達成了他們創辦目標的一半，讓電動車普及化，現在各家車廠陸續加入，擋在眼前的困境，就只剩下電池產能跟電池成本了。不管先來後到，在這個快速成長的市場，誰能在電池成本和產量上取得領先，誰就能成為銷售之王。
（首圖來源：General Motor）
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