南加州港口的壅塞問題，如今正在逐漸蔓延至其他美國港口，貨櫃航運高層預測，塞港現象恐一路延續至夏季。
華爾街日報 18 日報導，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）旗下船隻，已有部分改道轉往奧克蘭（Oakland）。赫伯羅特執行長 Rolf Habben Jansen 表示，洛杉磯、長灘的塞港問題一直很嚴重，但其他港口也很塞。他說「訂單大幅上揚，我們雖試圖避開壅塞港口，卻不容易。」
洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 16 日於記者會表示，雖然塞港狀況逐漸改善，船隻等待靠港的平均時間從 12 月至 1 月的兩週縮減至一週，但另一波貨櫃船預計近日就會抵達，預測壅塞問題恐延續至「春季和夏季初」。他說，洛杉磯港的倉儲空間，仍有九成遭貨櫃塞滿，通常八成就算滿載。不只如此，卡車司機也有短缺現象，還必須動用港外倉庫來疏通壅塞情形。
顧問機構 SeaIntelligence Consulting 執行長 Lars Jensen 直指，最大問題在於美國通過 1.9 兆美元疫情紓困案之後，人民會如何使用振興支票。倘若美國民眾決定繼續購買商品，不是把錢花在旅遊或外出用餐，塞港現象恐會更嚴重。
在紐約開設女性服飾店 Palmer & Purchase 的 Abbie Durkin 抱怨，中國製購物袋到貨時間延遲兩個月之久，由於存貨用完了，她必須把 20% 訂單改用航空運送。Durkin 表示，中國、南韓製造商的供應量減少，她過去原本都能定期採購商品，如今有拿到貨就不錯了。她說，「運輸成本至少增加一倍，我 6 月就必須調高售價。」
紐約超市 Harrison Market 店長 Dan Tores 早開始修改產品標價。他說，「過去幾個月售價飆升 25%，常客都很憤怒。供應商說是運輸成本太高的關係，清潔用品還是不夠。我們在此開店 20 年，從未見過這種情況。」
