隨著跨太平洋運能吃緊，德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發布綜合費率上漲附加費（GRI），從亞洲運至美加的 40 呎貨櫃，每櫃附加費將多達 3,000 美元，撼動市場。
赫伯羅特14日發布新聞稿宣布，6月15日起，從東亞運至北美（美國及加拿大）的航班中，20呎櫃的GRI為2,400美元、40呎櫃GRI為3,000美元。
赫伯羅特定義的東亞地區包括日本、南韓、台灣、香港、中國、澳門、越南、寮國、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、汶萊、印尼、菲律賓及俄羅斯太平洋沿岸地區。
The Loadstar 14日報導，上海出口集裝箱運價指數（Shanghai Containerized Freight Index，SCFI）當中，運至美國西岸的40呎櫃報價已從12個月前的1,686美元暴增至14,000美元。
另外，弗雷格斯波羅的海指數（Freightos Baltic Exchange, FBX）的亞洲至美西40呎櫃報價上週週增9.5%至5,516美元。不過，託運人如今根本無法以這個價格搶到空閒貨艙。The Loadstar觀察到的報價顯示，加上貨櫃、空間保證金的費用後，這個航線的40呎櫃費率接近10,000美元，部分航運業者甚至對6月初運送的貨櫃收取最多14,000美元。
FBX的亞洲至美東40呎櫃報價上週則週增11.5%至7,358美元，但託運人也得付出遠高於此的代價才能搶到空櫃並取得運送保證。Freightos研究部主管Judah Levine表示，將近40%的貨櫃運期都遭展延，許多託運人都得多付許多附加費才能搶得貨運空間。
報導稱，亞洲至歐洲的航線也面臨同樣挑戰：運費飆上天、缺櫃問題蔓延，就算付附加費，貨櫃運期還是展延。不過，英國無船承運人（NVOCC）Westbound Logistics對客戶表示，託運人或許快要走到隧道盡頭、重見天日，因為「遭延遲的貨船將在未來幾週回到亞洲，預測當前吃緊市況，應會在6月中至7月初緩解。」
