中國希望透過電動車與鋰電池征服世界的美夢，在印度踢到鐵板。印度政府以安全考量為由，拒絕了中國最大電動車廠比亞迪的設廠計畫，總金額高達 10 億美元。
中國車廠比亞迪（BYD）是目前特斯拉的最強競爭者，在中國的新能源車（純電車＋插電混動車）銷量甚至超越特斯拉，同時他們也是前三大電池製造商，以及電動公車的領先者。除了中國本地市場，BYD 近年來也在尋求出海機會，其中一個目標就是正在設法減碳的印度。
不過印度政府對於中資企業，現在可以說是零好感。根據印度經濟時報報導，印度政府已經以「安全疑慮」為由，否決了比亞迪 10 億美元的投資設廠案。
比亞迪原本雄心勃勃，喊出要在 2030 年前搶下印度電動車市占 40% 的目標，以 2022 年市占僅 1% 的現況來看，少了當地電池廠和整車組裝廠的優勢，比亞迪想實現目標恐怕不容易。
印度商務部和產業貿易推廣部，在徵詢了各部會意見後，認為中國在印度投資會對國安造成影響。具體來說，中印雙方在邊界上的衝突，以及近年來中國在南海不斷擴張的野心，都讓印度政府戒慎恐懼，對比亞迪來說，也許這只是一場生意，但對印度則不然。
別說是比亞迪，包括長城汽車、跟上汽集團的 MG Motor，在印度的投資案不是被拒絕，就是正在嚴格審查，畢竟沒人想把重大的產業命脈交到敵國資本家手上（沒有人會這樣，對吧？）
與此同時，特斯拉也在虎視眈眈印度市場。2022 年，馬斯克希望將中國生產的特斯拉電動車賣到印度，就被印度政府打槍。「你想在印度賣電動車，就在印度製造電動車」，是印度政府給出的回覆，馬斯克隨後拜訪印度總理，並表示會全力設法在印度建設新的超級工廠。
世界許多國家都不認為中國企業投資案只有單純投資，無論產業未來考量，或害怕中國政府情報收集，都讓各國政府有所保留。目前最歡迎中國投資的似乎是巴西。7 月比亞迪才宣布，投資 6 億美元在巴西北部設立三座新工廠，包括電動車、電動巴士和鋰電池廠。
（首圖來源：BYD）
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