美國叫車與餐點外送平台 Uber 去（2023）年全年獲利，實現了 11 億美元的營業利潤，是 2019 年掛牌上市以來首見，也是公司業績 15 年來的轉捩點。
Uber 2 月 14 日首次回購價值 70 億美元的公司股票，當日股價一度上漲逾 11%，創 52 週新高。外媒報導，Uber 近來財務表現強勁的關鍵原因，可能要歸功於 2017 年上任的執行長達拉·科斯羅夏希（Dara Khosrowshahi）的經營風格。
▲ Uber 執行長達拉·科斯羅夏希（Dara Khosrowshahi）。（Source：Uber）
Uber 2009 年創立 15 年來燒掉數十億美元，而前任執行長特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）作風爭議不斷，《商業內幕》（Business Insider）形容他「難以預測」、「顛覆」，跟 Lyft 惡性競爭，創造以男性為主、稱兄道弟的公司文化。
2017 年，卡蘭尼克因投資人的壓力下台，繼任的科斯羅夏希是智遊網（Expedia）前執行長，而他的主要任務就是重塑公司形象，不僅如此，緊接著他還遇上疫情與封城措施對 Uber 造成的重創。
科斯羅夏希務實的心態與作風，顯然是他成功扭轉 Uber 頹勢的原因，軟體工程師暨《實用工程師通訊》（The Pragmatic Engineer）作者蓋利·奧羅什（Gergely Orosz）推文說：「科斯羅夏希並非用創業家的作風領導，而是營運者的心態，很多人不喜歡他的風格（現在仍不喜歡）。但他做到了其他任何叫車或送餐平台都未曾完成的事情。」成為一名營運者， 有時得做出艱難的決定，例如 Uber 現在的車費不比早期便宜。
減少風險投資、推動訂閱制計畫，Uber 成功轉虧為盈
科斯羅夏希還做了一個重大決定，減少 Uber 對投機性投資的曝險，例如在中國的業務。2016 年，滴滴出行（舊名滴滴打車）透過換股方式收購 Uber 中國的業務，當時 Uber 持有滴滴出行 5.89% 的股權，而科斯羅夏希在 2021 年轉讓滴滴出行的股份。
與此同時，科斯羅夏希主導推出 Uber One──在 2021 年推出的「訂閱制」會員計畫，以台灣為例，消費者月付 120 元或年付 1,200 元（相當於每月只要 100 元），可享會員專屬 Uber 搭車行程優惠、Uber Eats 無限次外送免運優惠，以及多項 Uber Eats 及 Uber 的跨平台會員優惠，成功吸引用戶更常使用 Uber。2023 第四季 Uber 送餐量增加了 19%，被認為是 Uber One 發揮效果。
Uber 內部也嚴謹地控制支出。去年，該公司裁掉了人資團隊中負責招聘的 200 人，並採取更嚴格的績效評估方法，在疫情期間還減少高達 17% 的員工數。
這些政策使 Uber 去年第四季每股盈餘年比暴增 126% 來到 0.66 美元，營收年增 15%，來到 99 億美元，營業利益 6.5 億美元，當季訂單總額成長 22% 至 375 億美元，這些全都優於市場分析師預期，而用戶數與互動也創新高，每月活躍人數達 1.5 億人。
（本文由 經理人月刊 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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