海關統計，美中貿易戰開始以來，中國製（MIC）產品違規繞道洗產地成「MIT」（台灣製造）案件達 120 餘件，以出口美國案件最多占比達四成；不過，在罰鍰及查核力道雙雙提高下，今年違規情形已趨緩。

財政部關務署統計，從 2018 年 7 月美中貿易戰升溫以來，陸續查獲從中國進口、欲轉口其他地區的貨品，有產地標示不實或報單產地申報不實的情形，累計 2 年多來，共有 120 多件違規案件，已全數移送經濟部國貿局調查、開罰。

關務署官員指出，觀察出口地區，主要以美國為主，違規件數達 50 多件，其次為歐盟，美國占比最高，主要是與貿易戰，美國對中國出口貨品加徵關稅有關。此外，值得一提的是，今年以來，目前查獲的「洗產地」案件僅 10 多件，看起來有趨緩。

關務署官員表示，今年查獲件數降低，可能 2019 年底貿易法修正有關，產地標示不實、出口目的地申報不實，或重整、加工案件未達實質轉型標準卻改標 MIT 等違規情事的罰鍰拉高，由新台幣 3 萬元以上、30 萬元以下，加重為 6 萬元以上、300 萬元以下，加上近年海關也加強查核違規情形，雙管齊下，使「洗產地」案件減少。

另一方面，關務署也於 13 日預告修正「自由貿易港區貨物通關管理辦法部分條文草案」，在交通部建議下，將遵守產地標示，也列為業者自主管理事項之一，並規定代理處理貨物的業者，若發現貨物有原產地標示明顯不符者情形，也應通報海關，以利依法裁罰，防堵違規轉運「洗產地」情形。

此次「自由貿易港區貨物通關管理辦法部分條文草案」預告修正，有多項規定改變，除上述違規轉運規範，其餘大多為簡政便民的鬆綁措施，合計共有 117 家自貿港區業者可受惠。

例如放寬自由港區貨物如無商業銷售價值，得申請銷毀，由管理機關就個案實際情形准駁；開放自由港區委託加工的國外貨品進口時，得於卸存地完成通關後，逕運往區外廠商，無須將貨物先運至自由港區再運至區外，而分別辦理貨物通關。

（作者：吳佳蓉；首圖來源：shutterstock）