中鋼 24 日宣布攜手工研院綠能所合作，以鋼產品「生命週期評估方法」量化高機能鋼材的減碳效益，成功建立出高強度汽車用鋼、高效率馬達電磁鋼、高強度 H 型鋼、免調質鋼、耐蝕橋梁用鋼與高強度船舶用鋼等鋼材的外部減碳計算方法學，以中鋼 2019 年高機能鋼材的銷售量估算，整體減碳效益高達 250 萬公噸，相當於 6,426 座大安森林公園每年的吸碳量。
因應氣候變遷風險及全球推動碳中和的趨勢，鋼鐵除了是可百分之百回收再利用的綠色產品，也是低碳轉型不可或缺的關鍵材料，高機能鋼材指的是鋼鐵本身材料性質提升，更可增進用鋼產品使用時的外部減碳效益，避免僅於生產製造階段低度排碳，卻在產品長期使用階段大幅排碳的情形。
中鋼舉例說明，高強度汽車用鋼可使車體減重而降低能耗、高效率電磁鋼提升馬達效率而省電、免調質鋼讓加工業省下熱處理與噴砂等製程，諸如此類高機能鋼材是中鋼公司長期致力開發的精緻鋼品，也是幫助產業減碳的最佳利器。
中鋼與工研院綠能所採行「生命周期評估」的觀點，已成功建立高強度汽車鋼、高效率馬達電磁鋼、高強度 H 型鋼、免調質鋼、耐蝕橋梁用鋼與高強度船舶用鋼的外部減碳計算方法學，並透過專家諮詢及各領域專業意見，嚴謹量化出各類高機能鋼材於產業鏈及產品生命週期的減碳效益。
研究成果顯示，以中鋼高機能鋼材 2019 年銷售量估算，整體減碳效益達 250 萬公噸，相當於 6,426 座大安森林公園每年吸碳量，從個別高機能鋼材之減碳效益來看，如以汽車 10 年生命週期評估，高強度汽車用鋼可減碳 6.04 公噸/噸鋼；以馬達 20 年生命週期評估，高效率電磁鋼則減碳 4.33 公噸/噸鋼。
至於高強度 H 型鋼能使建築減少建材用量，可減碳 2.64 公噸/噸鋼；汽車用扣件免調質鋼能節省退火等程序及使汽車減重降油耗，減碳可達 2.8 公噸/噸鋼，以中鋼與金鍛合作案例顯示，鋼材碳足跡降低 32%，年減碳達 3.8 萬公噸。
此外，耐蝕用鋼因可延長橋梁使用年限，以關渡大橋的濱海環境與新發大橋的山區環境為個案分析，兩座橋梁整體用鋼的減碳效益分別為 8,964 公噸與 5,408 公噸；另外以船舶整體生命週期及 2019 年所有高強度船舶用鋼銷售量估算，共可減碳達 9.6 萬公噸。
世界各國積極制定減碳期程，並加大減碳力度，中鋼致力規劃執行內部減碳專案、積極投入太陽能光電及離岸風電等再生能源事業，也將持續開發高機能鋼材與進行相關減碳研究，例如已展開快削鋼與冷打螺絲螺帽用鋼之減碳方法學，以協助國內用鋼產業提升減碳效益，為減碳貢獻心力。
（首圖來源：中鋼）
