全球淨零碳排目標驅動下，道路交通領域電動化轉型加速，全球新能源汽車產業正處於快速成長期，拉動動力電池需求高速增長，TrendForce 研究顯示，至 2024 年全球動力電池市場裝機規模預計將從 GWh 邁入 TWh，至 2030 年超過 3TWh，中國動力電池裝機規模占全球約 45%。
面對電動車領域TWh規模市場需求到來，全球主流動力電池廠商加速擴建產能，疊加電化學儲能廣闊的市場空間，電池廠商產能擴張速度和規模遠超之前。TrendForce統計，寧德時代、LG新能源、比亞迪、中創新航、三星SDI、松下等主流電池廠商的全球前十大動力電池廠商，到2025年動力&儲能電池產能規劃達4.2TWh，中國廠商約占3.1TWh，電池產能擴張速度和規模領先全球。
由於電動車和電化學儲能市場需求高速成長，動力&儲能電池景氣度高漲，使新能源電池上游關鍵原材料供需失衡，尤其最上游的鋰、鈷、鎳等關鍵資源端，供給增速不及下游需求增速，造成動力電池產業鏈快速擴張受最上游鋰、鈷、鎳等礦產資源端擴產週期制約，近年動力電池製造成本攀升，出現越來越多下游電池廠商，甚至電動車整車企業不斷加碼入局產業鏈最前端的礦產資源，以加速資源端供給。
TrendForce認為，面對動力電池產業TWh智造時代來臨，不僅對產業鏈上游鋰、鈷、鎳等資源端供給增速提出巨大挑戰，同時也考驗設備廠商能否快速回應客戶產能擴張需求及大規模製造對設備能效提升和降本需求。目前受制於動力電池產業鏈最前端的礦產資源擴產週期，短期以碳酸鋰、氫氧化鋰為代表的鋰離子電池原材料價格難以顯著下滑，電池降本壓力2024年之前仍較大，但高價鋰也將加速鈉離子電池技術於儲能和低速電動車領域規模應用，同時隨著產業鏈上下游企業聯合增加上游鋰、鈷、鎳資源端資本投資，都有助加速緩解資源端供應緊張局勢。
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