蘋果（Apple Inc.）傳出正在開發電動車，引起市場高度矚目。不過方舟投資（ARK Investment Management）總裁凱薩琳伍德（Cathie Wood）直指，特斯拉（Tesla Inc.）開發自駕車晶片時從蘋果經驗學習，如今已把 Apple Car 遠遠拋在後頭。
Seeking Alpha 報導，伍德 12 日網路直播時指出，蘋果遲了一段時間才跨入市場，然而他人早已建立地位、輕鬆贏得競賽。她說，「特斯拉在開發自駕車晶片時，確實曾以蘋果為榜樣…..這是一場人工智慧（AI）競賽，蘋果如今遠遠落後。」
伍德並說，特斯拉自駕系統實際駕駛的里程數接近 200 億英里，Google 則約 2 千萬至 5 千萬英里。
ARK 分析師 Tasha Keeney 12 日也表示，蘋果的開發行動並未出現任何重大進展，預期區域性的獨佔巨頭終將出現，不利後來才跨入市場的業者。然而，蘋果將 Apple Car 指派給 AI 主管負責，確實是亮點。
根據方舟投資公開數據，截至 12 日，特斯拉（Tesla Inc.）是 ARK 新興主動型 ETF（ARK Innovation ETF）第一大持股，權重占比達 9.93%。
Barron’s 12日報導，J.P. 摩根蘋果分析師 Samik Chatterjee 發表研究報告指出，全球每年新車市場超過 2 兆美元，蘋果應會著重高階汽車，並透過委外代工的方式打造 Apple Car。蘋果成為另一個必須採購零組件的大客戶，有望嘉惠南韓以及全球的汽車零件供應商。
美國汽車分析師 Ryan Brinkman 認為，蘋果將帶動產業製造更聰明的汽車，這意味著自駕感測器整合零件廠 Aptiv PLC 等供應商需求將大增。
J.P. 摩根亞洲科技分析師 Jay Kwon 不認為，蘋果電動車將對寧德時代等現有電池業者造成威脅，因設計、製造新的車用電池要耗費數年之久。因此，業界會持續大量投資，為蘋果等汽車製造商改善電池產品。
J.P. 摩根認為，蘋果對汽車業界帶來的破壞式創新效果，有如幾年前 iPhone 顛覆整個手機產業。Chatterjee 預測，蘋果的汽車營益率目標應會設定在 15%。不過，蘋果恐怕會等到自駕技術成熟後才會發布汽車，可能得耗費 5~10 年之久。
自駕車內建許多感測器及電腦設備，要價至少 80,000 美元。因此，未來幾年發表的自駕車，可能會是類似計程車這種可以創造營收、打平投資成本的車種。
