彭博社 20 日引述知情人士報導，自駕車新創企業 Waymo 正與外部投資人討論募集最多達 40 億美元的額外資金。報導指出，Waymo 還提到最終從母公司 Alphabet Inc. 分割出來的公開上市計畫。
自2021年2月以來，Waymo迅速流失6名關鍵高階主管。這些人事變動引發外界對策略、技術領先幅度的揣測。卡內基美隆大學機器人技術教授Raj Rajkumar表示，「Waymo跌跌撞撞，目前看來可能會一事無成。」
Thomson Reuters日前報導，Waymo、Cruise已向加州車輛管理局（DMV）申請對舊金山自駕車使用者收費。
Cruise表示已在舊金山完成200萬英里（322萬公里）的自駕測試里程數，遠高於Waymo的83,000英里。
Alphabet執行長Sundar Pichai 4月27日表示，他對鳳凰城提供的Waymo One全自駕體驗感到非常興奮。此外，次世代Waymo Driver正加速開發，準備在舊金山部署。
2021年第1季Alphabet「其他賭注」營損自一年前的11.21億美元擴大至11.45億美元。所謂的「其他賭注」包括Waymo、Verily等Google以外的子公司。
《TechCrunch》報導，繼John Krafcik 4月2日宣布卸下Waymo執行長職位之後，Ger Dwyer也將在本月辭去Waymo財務長一職。
Crunchbase News報導，Waymo於2020年3月自銀湖（Silver Lake）、加拿大退休金計畫投資委員會（CPPIB）等金主募得22.5億美元。這輪融資讓外部投資人首度得以取得Waymo股權。
Waymo並且於2020年5月向普信（T. Rowe Price）、富達（Fidelity）等投資人募得7.5億美元。
財報新聞稿顯示，加拿大汽車零件製造商麥格納（Magna International Inc.）2020年的私募股權投資金額為1.32億美元，主要是注資Waymo。
Cruise總裁兼科技長Kyle Vogt 1月表示，很少有企業能夠取得或已經擁有足夠數量的人才、資本、技術和專業知識來實現自主駕駛車（AV）目標，能達「逃逸速度」的企業更是屈指可數，大多數最終將一文不值。
戴姆勒卡車（Daimler Truck AG）與Waymo 2020年10月宣布攜手開發符合汽車工程師協會（SAE）界定第四級（Level 4，L4）自動駕駛技術解決方案。
首檔在美國掛牌自駕股圖森未來19日下跌1.98%，收35.23美元，過去一個月漲幅為0.83%。
圖森未來（TuSimple Holdings Inc.）是在2021年4月15日於那斯達克交易所以40.00美元的價格初次公開發行（IPO）。
