台灣保時捷是全球最年輕的保時捷分公司，但成長動能不容小看，和 2018 年成立時相比，年銷量成長 36%。藉五週年紀念會，保時捷也分享 2023 年的計畫和期待。
2022 年全台保時捷交車數到 4,611 輛，比前年成長 15%，成立五年來增長幅度更到 36%，在疫情和戰爭巨變下，見證台灣人的消費力和保時捷的品牌魅力。
進入 2023 年，保時捷也準備給台灣車迷更多期待。除了繼續贊助學童和體育賽事，並與荒野協會合作淨灘，台灣保時捷將於台中麗寶賽車場建設台灣首座保時捷駕駛中心，雖然細節還未公布，但可預期將來台灣車迷可在這預約體驗，駕駛保時捷跑車在賽道馳騁。
同時保時捷也表示，眾所期待的純電休旅車 Macan Electric，預定下半年全球發表，台灣保時捷也將於 2024 年初台灣開賣，正在觀望豪華純電運動休旅車的朋友，有一年左右時間可煩惱選配內容。
▲ 台灣保時捷總裁 Christian Nater。
雖然銷量攀升，保時捷依然有嚴峻挑戰要面對。當世界不斷朝永續發展轉型，保時捷的奢華形象，似乎與永續發展背道而馳。強調「駕駛樂趣」、不肯放棄內燃機引擎的聲明，也讓人質疑保時捷的減碳努力。
保時捷強調，已在全台建設 14 座充電站，提供超過 200 支慢充充電樁和 29 支快速充電樁，且持續擴大充電網路，就是要替電動車世代布局，預定 2030 年時，電動車將占新車交付比例 80% 以上。與此同時，保時捷也繼續開發合成燃料 E-fuel，能讓內燃機車輛也達到接近碳中和目標。
保時捷也加碼宣布，正在研究第三種純電車型，就是將原本中置引擎的跑車 Porsche 718 電動化的可能，讓保時捷持續創造更多樣駕駛樂趣。
充滿變動的 2023 年，保時捷其實還是保守看待，並沒有喊出太誇張的目標跟數字，今年能否交出好成績，除了期待純電 Macan 創造話題，就要看工廠和供應鏈給不給力了。
（圖片來源：台灣保時捷）
從這裡可透過《Google 新聞》追蹤 TechNews
