Volvo 第二季財報出爐，電動車銷售表現亮眼，年增長率高達 178%，可見旗下兩款純電車 C40 和 XC40 Recharge 魅力，已經達到集團銷量的 16%，不過獲利表現就沒這麼好看了。
2023 年第二季 Volvo 售出約 29,000 輛純電車，比起去年同期增長 178%，延續 2022 年的氣勢，持續在純電車市場衝刺成績，不過別忘了，這批電動車的電池主要是在 2022 年底取得，當時正是電池原料鋰礦價格衝到歷史高峰時。
官方表示，由於電池成本過高，侵蝕了大部分的利潤，使得今年第二季 Volvo 電動車每輛的毛利剩下 1.1 萬瑞典克朗（約新台幣 3.3 萬元），毛利率為 3%。和 2022 年每輛車毛利 3.7 萬瑞典克朗（約新台幣 11 萬元），毛利率 8% 相比，大幅下滑。
▲ Volvo 純電車第二季銷售與獲利表現。
不過執行長 Jim Rowan 表示，由於鋰價格在 2023 年回落，電池成本下降後，在銷售力道不變的前提下，2023 下半年的獲利將會改善。同時，Volvo 還有一些新招陸續推升銷售。
他們今年首度發表的 EX90 純電平台新休旅車，早早在 4 月就已經完銷截止下訂，量產時程則因為軟體開發問題，將延後到 2024 上半年，屆時將會帶動另一波交車潮。
更值得關注的是，Volvo 史上最小台、最便宜的小型休旅車 EX30，定價只有 3.5 萬美元起跳，預計可以吸引年輕族群，拓展之前未有的客群，Volvo 認為這款新車將會大幅推動銷售與獲利，預期毛利率約 15～20%。
除了新車，Volvo 也在不同市場嘗試全新策略。在巴西、烏拉圭、泰國和印尼這四個市場，Volvo 只提供 Recharge 車款（純電或是插電混動），逐步在全球範圍降低燃油車銷售比例。此外，從 6 月開始，英國市場全面結束經銷體系，完全採用原廠直購模式，而且在轉換之後，銷售也沒有因此下降，反而讓 Volvo 客戶能夠享受更好的購車體驗，原廠也可以獲得直購客戶的資訊，有助於客戶關係建立。
在經營面 Volvo 也大刀闊斧，裁撤 1,300 個辦公室職位，將資源集中在招聘技術、科技和工具上，替持續轉型做準備。
整體來說，Volvo 雖然面對激烈的市場競爭，但在堅定而逐步的轉型策略下，已經可以算是傳統車廠之中轉型相對成功的案例，按照這個腳步和產品路線圖，2025 年要達成 50% 純電銷售的目標，應該很有機會，而且甚至能夠繳出不錯的獲利表現。其中最關鍵的影響因素，就是 EX30 的銷售狀況，這也是接下來的觀察重點。
（圖片來源：Volvo）
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