全球邁向純電動車（EV）化，EV 電池的重要性不言可喻，被多個國家視為核心戰略產業，其中以中國跟南韓之間的競爭最為激烈。11 月 1 日，南韓產業通商資源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）公布最新計畫，目標是在 2030 年前，讓南韓在全球 EV 電池市場搶下至少 40% 市占。
韓媒《BusinessKorea》報導，以地域來看，截至2022年6月底，南韓EV電池製造商占整體市場比重為25.8%，中國市占率約達56.4%，而日本市占率僅9.6%。
根據產資部規劃，南韓政府以建立公私部門夥伴關係（Private-Public Partnership）的模式，也就是結合公私部門的力量，協助南韓業者採購電池上游材料所需金屬礦產，並由南韓貿易保險公司（Korea Trade Insurance Corporation）及南韓輸出入銀行（Export-Import Bank of Korea），在未來5年內提供3兆韓圜（約新台幣680億元）的資金支援。
除此之外，南韓政府預算投入1兆韓圜，帶動民間投資19.5兆韓圜，用於EV電池技術研發，目標包括2026年實現續航里程可達800公里的鎳鈷錳（NCM）電池及全固態電池商業化。產資部估算，EV電池相關企業在未來8年的資本支出金額上看30.5兆韓圜。
韓聯社先前報導，2022年上半年，中國EV電池製造商市占率飛躍成長，一度主宰市場的韓廠，市占率則大幅縮水，具有此消彼長的明顯趨勢。
根據南韓研調機構SNE Research 8月2日發表的報告，以EV電池使用量估算，2022年上半年，中國寧德時代（CATL）的電池使用量較2021年同期大增6.2個百分點，市占率達到34.8%，穩居全球最大EV電池供應商。
相較之下，南韓前三大EV電池製造商LG能源解決方案、SK On和三星能源材料，上半年合計市占率從2021年同期的34.9%降至25.8%，跌幅達9.1個百分點，主要受中國競爭對手急起直追影響。
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