境外旅遊需求大復活，旗下會員擁有全球 83% 運能的國際航空運輸組織（IATA）12 月 6 日在瑞士日內瓦舉行的國際媒體日，聚焦 2024 年全球航空產業營收成長。但成本高漲、疫後復甦紅利趨緩影響，航空業淨利率低至 2.6%。
國際航空運輸協會總幹事兼執行長Willie Walsh表示，新冠肺炎疫情讓全球航空業陷入異常，產生巨大虧損，導致損失近四年成長，然2023及2024年有望收復失土，主要動能來自人們熱愛旅行，幫助航空公司迅速恢復疫情前水準，速度超乎預期。
IATA上修2023年全球航空產業的營收預測，2023年達8,960億美元，年增21.7%，超越疫情前2019年，淨利233億元，淨利率為2.6%，終結連續三年虧損窘境。預估2024年營運表現進一步成長，全年營收持續創歷史紀錄，上看9,640億美元，年增7.6%，淨利達257億美元，淨利率2.7%。
IATA也提醒，雖然產業營運前景正面，營運仍有變數，俄烏戰爭及以巴戰爭持續，造成油價維持高檔及飛行路線改變增加成長，2024年燃油價格平均每桶113.8美元，總燃油費用為2,810億美元，占所有成本31%。
《財訊》報導，寡占飛機製造商製程不順，導致航空公司下訂飛機延後交機，限制運力擴張和機隊更新。另外各種新法規與協議上路，航空公司適法性及社會責任支出增加，也都是可能增加的成本。
全球航空產業2023年淨利轉正，2024年可望持續成長，但淨利率表現，這兩年預估分別僅2.6%及2.7%，低於資本成本。每個地區市場復甦程度不同，也牽動各家航空公司獲利績效表現。
Willie Walsh表示，平均而言，航空公司每位乘客只能賺5.45美元，「只夠買一杯倫敦星巴克基本大杯拿鐵」。 但對占GDP 3.5%、擁有305萬雇員的全球關鍵產業來說，建立能抵禦衝擊的未來遠遠不夠。
航空公司總是為了搶客戶激烈競爭，還有繁重監管、高昂基礎設施成本，以及遭壟斷的上游供應鏈變數，目前淨利率遠低於幾乎其他行業投資者能接受的程度，因此如何改善也是航空公司努力的目標。
《財訊》報導，分析近兩年航空業營運成長主要來源仍是客運，旅客出國動能強勁，2023年機位供不應求，提升營運效率成長，載客率達82%，較2022年78.7%，成長3.3個百分點。預估2023年客運收入達6,420億美元，年增47.2%，2024年7,170 億美元，年增12%。
IATA也預估2024年載客率成長達82.6%，與2019年相當。至於衡量客運量指標，客運收益公里數（RPK）2024年成長9.8%，較疫情剛結束2022年64.9%、2023年38.4%，成長幅度縮減成個位數百分比，代表疫情復甦紅利即將告終。
貨運表現相對辛苦。貨運收入從2021年創歷史高峰2,100億美元後，逐年衰退，2023年貨運收入預估1,347億美元，2024年更跌至1,110億美元。除疫情後客運航班恢復，使機腹運力供給成長，運價走跌外，全球經濟停滯、需求不振也是衰退因素。
（本文由 財訊 授權轉載）
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