針對電動車布局，和碩執行長廖賜政表示，因應大客戶（特斯拉）布局，以滿足客戶規劃一年 200 萬輛銷售規模，和碩除了台灣桃園廠供應美國、中國蘇州廠供應上海，未來客戶於德國柏林、美國德州奧斯汀會由美國廠供應，而和碩美國廠細節預計今年內董事會通過後公布。
針對電動車市況，廖賜政指出，目前客戶（特斯拉）每季都有銷售資料，都處於高速成長，客戶去年銷售量達50萬台，今年一季就銷售25萬台，成長比例不得了，和碩會充分掌握機會、隨客戶做必要投資，以滿足客戶規劃一年200萬輛的銷售規模。
廖賜政表示，因應電動車客戶布局，和碩除了台灣桃園廠供應客戶於美國據點、中國蘇州廠供應客戶上海據點，未來客戶於德國柏林、美國德州奧斯汀據點會由和碩美國廠供應，而和碩美國廠細節預計今年內董事會通過後公布。
和碩董事長童子賢表示，目前電動車發展讓他想到過去相似的產業發展軌跡，2000年網路泡沫化，但時隔兩年網路就迎來爆發，2008年智慧型手機一開始也沒有想到影響層面那麼大，後來帶動整個交通運輸、線上產業勃發，產業剛開始1~2年都會有一個焦慮時期，這個時期大家都會以月為單位緊追發展進度，會出現不如預期的焦慮現象，但產業發展有很多因素要考慮進去，而電動車正處於許多有利因素的浪頭上。
童子賢指出，目前對電動車有利發展因素包括，第一是法規，全球主要國家政府基於對環境的關心，紛紛立法規範燃油車；第二是科技的本質，過去10年電動車發展經歷消費者不適應的陣痛期，包括固態電池改善、馬達效力優化等都有正向回饋與進步，未來相關技術演進會持續修正改善電動車產業，讓這個產業未來十年成長可期，而和碩並沒有脫離當前全球電動車發展趨勢，集團會持續尋求機會，這個產業正在爬升初期階段，以產業來說，毛利率要比成熟產業要好，集團會好好把握。
針對下半年缺料，廖賜政指出，目前訂單遠大於產能供應，現在包括馬來西亞、越南當地疫情都讓供應鏈緊張，但這屬於短期現象，並認為供應鏈會動員、逐步改善產能利用率，認為下半年缺料問題會比上半年好一些。
至於中國部分省分疫情復燃，以及海外疫情升溫是否對和碩工廠產生影響？廖賜政指出，去年到目前為止，全世界最安全的地方就是台灣與中國，所以目前兩地廠區都沒有受影響，中國廠區所有人員經過一年運作，包括快篩、核酸檢測都不斷進行，且受地方政府重視，都很順利。
至於中國以外廠區，廖賜政指出，和碩越南廠位於海邊附近，越南疫情最嚴重地區在河內與胡志明，和碩廠區目前運作正常；至於印度廠，目前處於初期建廠階段，當地人員作息正常，且都已施打疫苗；其他印尼、歐洲廠都運作正常，美國員工都完成疫苗施打。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：和碩）
