全球爆發新一波新冠肺炎疫情，中國和德國又豪雨成災。專家說，種種因素把全球供應鏈推向「崩潰點」（breaking point），威脅到脆弱的原物料、零組件、消費商品物流。
路透社24日報導，Delta變種病毒肆虐亞洲多國，不少國家不准水手上岸。這導致船員無法輪替，疲勞的水手不能下船休息。約10萬名船員工作超過期限，卻繼續受困海上，情況有如2020年全球封城高峰期翻版。
國際航運商會（International Chamber of Shipping，ICS）秘書長Guy Platten表示：「我們不再處於第二波水手替換危機的邊緣，我們已深陷其中，這是全球供應鏈的危險時刻。」
航運佔全球貿易90%，水手危機會打亂從原油、鐵礦砂、乃至於食品、電子產品的供給。德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）形容，情況極具挑戰性，航運運能非常緊繃、空貨櫃稀缺、部分港口和碼頭運作情況沒有改善，狀況也許會持續到第四季，但要預測很難。
同時中國和德國致命水患，使尚未從第一波疫情復原的全球供應鏈更破碎。中國當局表示，正值夏季用電高峰期，洪水影響產煤重鎮內蒙古和山西的煤炭運輸。FourKites數據顯示，德國陸運也嚴重放緩，水患發生的11日當週，延誤貨運量較前週跳增15%。海碩集團（OEC Group）中東銷售暨行銷副總Nick Klein說，各種危機匯集，企業爭先恐後想釋出堆在亞洲和美國碼頭的貨品，要到3月才能清空。
