受到貨櫃及運能嚴重短缺影響，印度運輸業者抱怨，航運業者不但報出「瘋狂」的運送費率、還不願履約。
The Loadstar 29日報導，一家清奈的運輸業者透露，多數航運業者由於運往美西的船艙面臨嚴重短缺危機，已決定加收旺季附加費或7月基本運價調漲金（General Rate Increase, GRI）。德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag Lloyd）將運至西非的20呎櫃運費增加450美元，運至南非的運費增加500美元；法國達飛海運集團（CMA CGM）則對運至中美洲東岸的20呎櫃加收1,250美元旺季附加費。
Conbox Logistics執行長Rakesh Pandit對The Loadstar表示，等待訂艙的時間過去兩週期間大幅拉長，直到7月10-15日為止，部分航線已無艙位可訂。他說，馬士基（Maersk）、地中海航運公司（MSC）、達飛海運、赫伯羅特及中國遠洋運輸公司（Cosco）等所有大型航運業者，運往印度以外港口的空閒艙位非常有限，尤其是到非洲、大洋洲及南美洲的路線。
Pandit抱怨，就連事先敲定的訂艙契約也遭毀約。他說，「航運業者根本沒有空間，就算有，他們也會試著高價出售。許多航運商故意推高各式航線的運費，避免接到新單。航運業的資深職員，私下已坦承確實如此。」Pandit想把一口貨櫃從印度孟買運至肯亞的蒙巴薩（Mombasa），上週竟有人給了他22,000美元的瘋狂報價。
Pandit表示，有數個原因導致運能突然短缺，當中包括印度皮帕瓦沃港（Pipavav port）關閉、可倫坡船隻壅塞，以及重要印度出口中心積壓大量貨櫃、裝貨空間有限等。此外，許多船隻已決定跳過穆恩德拉（Mundra）、哈吉拉（Hazira）、維薩喀巴坦（Vizag）及加爾各答（Kolkata）等印度港口。
