猜猜全聯福利中心近年最大筆投資 250 億元，用在哪裡？不是展店，也非研發，是物流系統。

全聯共有 3 座物流中心，分別為桃園觀音、台中梧棲及高雄岡山，今年 6 月在 1 萬 8,600 坪的岡山物流中心劃分出 1 千多坪規劃為首個自動物流倉。除去購置土地、設置物流車等成本，光是加入機器手臂、自動分揀機等設備就要近 10 億。

如何更快將商品交到消費者手中，是每間零售、電商業者的課題。統一集團、全家、momo 購物網等都紛紛加碼投資物流與倉儲，每間業者都追求快，還要更快。自動物流倉能為全聯能創造哪些優勢？

全物流部協理胡長熹指出， 升級物流的第一個好處，是全面提高內部運送效率。他解釋，過去全聯的訂貨流程，是門市向物流部門叫貨，物流把訂單轉給供應商，供應商讓代送商送貨，2~3 天之後門市才能收到商品。過去想縮短補貨時間，有些門市會自行囤貨。但門市超過 1 萬項商品，造成管理困難，更可能會賣出已經過期的商品。

為了解決配送時間過久，胡長熹在 2013 年重新定位了物流中心：不再只是商品轉運點，還要肩負倉儲角色，現在已經超過 4 千項商品，配送時間就能縮短到訂貨隔一天送達，甚至是當天訂、晚上到。倉儲品項多是補貨不高的洗髮精等日用品，如果是補貨頻率很高，或本身有眾多倉儲的供應商如黑松等，還是用過去的方式配送。

一旦愈來愈多商品，想寄存在物流中心，代表全聯得生出更大儲存空間，但土地取得成本過高，不可能無限制擴大，胡長熹才把腦筋動到自動化。「一般人視線只能看到 7 公尺高，」他說，「但自動倉儲仰賴機器，可以推到 33 公尺高」。同樣面積的土地便能發揮更大效用，每坪土地能創造出可存放貨品的空間（稱為儲位數，岡山的容量為 2 萬 4,000 儲），比傳統倉高 5 倍。

▲ 自動倉儲系統能發揮更大土地效益，增加更多儲位。（Source：全聯，以下同）

效益 2：人力精準運用
整箱出貨靠自動化，人力用在零散商品

目前物流中心的工作型態可分為兩種：零食、清潔用品等，門市單次需求量不高，可以輕鬆搬運和揀貨的品項，以及飲料、酒類等體積大又重、會整箱出貨的商品，自動化設備主要負責後者。

現在貨品入倉之後，物流中心共有 3 支機器手臂，以每小時 2 千箱商品的速度，以一層層棧板為單位抓取貨品，放到輸送帶上，這種稱為脫速帶的輸送帶設計，可讓商品箱的條碼朝前，讓自動分揀機掃描條碼，知道這箱產品要分配到哪間門市，送上相對應的 80 條滑帶，解放這塊流程的人力，最後只需要人力確認箱子送上正確的物流車。

▲ 機器手臂直接吸取一棧板商品，並輸送至脫速帶。

▲ 商品會經過自動分揀機，分配到各門市的滑道，即可運送出貨。

胡長熹提到， 過去機器手臂大多堆疊貨品，全聯可說是零售業首度用於拆貨的企業，補足前段進貨的流程，讓大多數員工專注於處理零散商品，人力效率提高一倍以上。

然而，採用自動倉儲其實不會因此減少人力需求。胡長熹強調，重點是降低物流廠員工負擔，提高他們留任的意願。目前物流中心正職員工 60 位，會因為淡旺季調整，目前大致有 300 名。

不過胡長熹坦承，物流中心很難完全自動化，畢竟肥皂等部分商品，一箱 100 多塊，整箱出貨門市也消化不完，勢必依靠人工零散揀貨。加上這些零散商品還需經過人員稽核，每項商品大小、重量都不一樣，沒有標準化情況下，不容易交給自動化設備審核。儘管如此，自動倉儲仍然是他們未來持續推展的計畫，桃園觀音與台中梧棲物流中心都預計導入相關設備。

零售最後一哩路，誰跑得最快？

全聯之外，物流體系和自動倉儲，也是各產業龍頭投資的重點。7-ELEVEN 從 2018 年投入離島店到店服務，今年還與海外 7-ELEVEN 合作，未來可直接到店取貨，6 月時在股東會，董事長羅智先更提到將斥資百億元以上，打造物流園區，預計整合集團旗下所有的物流系統與品牌，也已經花超過 18 億元在台南買地。全家近年則是持續深耕冷鏈物流，更與多間電商合作，持續拉升冷凍包裹的數量。

電商業者則專注於物流自動化，momo 購物網與 Yahoo 相繼在北部建立自動化物流中心，PChome 也在去年競標下中華郵政物流中心，成立了自己的「網家速配」車隊。誰能儘快建構起完整的自有物流與配送體系，最後一哩路就能走得更快。

（本文由 經理人月刊 授權轉載）