上海浦東國際機場出現 5 名本土確診案例，8 月 20 日當局關閉機場貨運站，至今尚未宣布解禁。
業界估計，供應鏈瓶頸將更為惡化，亞洲到美國空運費率將飆高。
Supply Chain Dive、Ligentia、JOC.com報導，上海市衛生健康委員會通報，浦東機場的貨運工作人員有5人確診，浦東機場航空貨運站（PACTL）因此暫停運作，約有三分之一的出境貨機受影響。貨運站關閉之前，中國嚴格的防疫措施，已經讓浦東機場的運能降至33%。
空運產品暨服務商C.H. Robinson副總Matt Castle 23日在電郵寫到：「還不清楚航班何時恢復運作。」中國採取「清零」措施防疫，要等到安全之後，才會放行受影響貨機。中國空運原本就相當吃緊，這會導致運能蒙受新的壓力。
物流商估計，浦東機場貨運站關閉，將使得商品延誤、轉機時間也會變長。浦東機場每年處理310萬噸的貨品，是中國重要的運輸樞紐之一。
SEKO Logistic在Twitter發文指出，貨運站暫停會讓未來幾天浦東機場的塞貨潮更嚴重，航空公司開始轉往中國南部或西部的機場運送貨物。SKEO並說，部分貨運承攬商考慮先用海運把貨物運往新加坡，再從星國樟宜機場用空運送貨。
浦東機場貨運暫停消息，會讓中國空運費率更為高漲。TAC指數顯示，8月16日為止，從中國出發的空運費率為每公斤8.10美元，比一個月前高出近6%。C.H. Robinson指出，運能下滑、現貨價飆高，現在亞洲─北美空運市場正處於「關鍵」階段。
8月17日The Loadstar報導，市場謠傳，受到中國為防堵新冠肺炎（COVID-19）疫情擴散，祭出嚴格防疫措施影響，當地航空業的地勤人員開始大量辭職，導致上百個航班遭取消，未來空運費率恐攀升至超高水位。
一名中國運輸業者透露，上海浦東國際機場（PVG）由於人員作業時間過長，部分貨機上週末起飛時並未承載貨物。他說，「出口貨品的處理時間長達6~10小時，是正常的2-3倍」、「浦東機場受的影響最嚴重，上週末許多班機的出口承載量非常少，其他班機返回時則未運送任何貨品，未來航班將面臨龐大的未消化訂單（Backlog）。」
Scan Global Logistics亞洲區執行長Rickard Ingvarsson直指，南京祿口國際機場本月關閉後，中國的狀況就惡化了，上海、北京、廣州及天津全都因為嚴格的檢疫措施備受打擊，「這導致大量地勤人員辭職，設備也陷短缺」。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖為上海浦東國際機場工作人員在排隊進行核酸檢測；來源：達志影像）
