巴拿馬運河遭逢 50 多年來最嚴重乾旱，通行量大受影響，不少貨櫃船已悄悄改道，轉往蘇伊士運河。
The Loadstar 29日報導，巴拿馬運河由於水位下降，容許的貨輪吃水深度（draught）上限從14.9公尺下修至13.4公尺，每日通行量也從原本設計的34~38艘減至24艘，預計12月1日將續減至22艘，2024年2月再降至18艘。
航運情報平台eeSea指出，巴拿馬運河的擁擠度與日俱增，目前有20艘貨櫃船等著通過，其中9艘在太平洋入口等待、11艘在大西洋入口排隊。
不過，eeSea營運與預測分析師Destine Ozuygur指出，若計入四艘在巴拿馬巴爾博亞（Balboa）港、三艘在科隆省曼薩尼羅港（Manzanillo/Colon）港、兩艘在克里斯托瓦爾（Cristobal）港下錨的貨輪，等待通關的船隻接近30艘。相較之下，前一日有17艘貨輪等待通關、十艘停泊在附近港口。
德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）執行長Rolf Habben-Jansen最近對The Loadstar表示，往返亞洲與北美東岸的船隻，預料將從蘇伊士運河繞道回亞洲。
這似乎跟eeSea數據顯示的趨勢相符。Ozuygur確認，部分東行的船隻已完全跳過巴拿馬運河，改從較遠的蘇伊士運河返回亞洲。
值得注意的是，赫伯羅特已宣布，明年1月1日起每口20呎貨櫃（TEU）將收取130美元巴拿馬運河附加費，中國遠洋運輸集團（Cosco）費率更高，每TEU收255美元，但仍少於地中海航運（MSC）12月15日開徵的297美元附加費。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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