為進一步緩解貨櫃碼頭壅塞問題，洛杉磯港宣布，航運業者若讓空櫃滯留 9 天或更久，將收取滯留費（dwell fee）。
The Maritime Executive、gCaptain 2021年12月31日報導，洛杉磯港宣布的最新費用類似同年10月25日對進口貨櫃施加的滯留費，該項收費制度尚未實施。最新空櫃滯留費仍需經洛杉磯海港委員會（Los Angeles Harbor Commission）批准，預計今年1月30日生效。
空櫃滯留費制度規定，若空櫃在碼頭停留9天，航運業者將被罰款100美元，之後每櫃每日都會加收100美元，直到貨櫃離開碼頭為止。
洛杉磯港執行董事Gene Seroka說，過去2個月停滯碼頭的進口貨櫃雖成功減少，卻仍有太多空櫃滯留碼頭。收取空櫃滯留費的目的跟進口貨櫃滯留費相同，都是為了清出珍貴空間，允許更多船隻靠港、改善流動性。
洛杉磯港去年10月底對滯留進口貨櫃宣布的滯留費，至今尚未實施，因為10月24日以來，停滯碼頭的進口貨櫃已大減53%。
鄰近的長灘港之前也宣布了一模一樣的進口貨櫃滯留費，至今亦未施行。目前不清楚長灘港是否也打算對空櫃收取滯留費用。
洛杉磯港去年12月30日出具的營運報告顯示，截至當時為止，滯留碼頭的空櫃計有71,369口。報告並未標明停留9天以上的空櫃有幾口。
去年11月，洛杉磯港出口至亞洲的空櫃年增10.6%至325,275口20呎標準貨櫃（TEU），反映美國貿易失衡現象。港口11月處理的滿載進口貨櫃約達403,000 TEU，滿載出口貨櫃僅有82,000 TEU。
航運業者已計劃將進口貨櫃滯留費轉嫁托運主，未來航運業將如何因應空櫃滯留費，值得市場關注。
