上海超級工廠 2021 年產量，預計將會達到 60 萬輛，超越加州廠成為特斯拉產能最高的工廠。原定 50 萬輛的目標也被超越，成長幅度幾乎是去年的四倍之多。
特斯拉上海超級工廠，寫下汽車產業史上最瘋狂的一段經歷。
2018 年 12 月破土動工，2019 年 12 月開始投產，已經夠驚人。2020 年全年生產超過 15 萬輛電動車，成為特斯拉獲利三本柱，但 2021 年還沒結束，上海廠又再度創下新紀錄，年產量將突破 60 萬輛。
事實上，在 2020 年第四季財報中，特斯拉自己預估上海超級工廠的產能在 2021 年約為 45 萬輛，然而在 2021 年 8 月特斯拉中國就已經將產能目標拉高到 50 萬，現在這個數字又持續突破來到 60 萬輛。
從 9 月開始到 11 月，特斯拉中國每個月生產都超過 5 萬輛車，其中有四成出口，約六成交付給中國本地客戶。
先前報導過，由於中國電動車補助將於明年開始縮減，特斯拉中國內部已經發出動員令，希望在 12 月 31 日以前，將 11 月以前的訂單全數交車，讓車主可以符合今年的補助資格，因此上海廠可以說是「電力全開」在趕進度。
根據統計，特斯拉上海超級工廠的員工，平均年齡只有 26 歲，如果按照馬斯克（Elon Musk）所說，所有特斯拉員工都有獲得配股的話，這批年輕人衝刺產量的動能肯定很可觀，並且持續吸引更多人加入上海超級工廠。
如此一來，特斯拉 2021 年全年產量超過 90 萬輛幾乎沒有懸念，至於有沒有機會突破百萬輛呢？大概不可能。要知道，全球汽車產業都陷入供應鏈問題，特斯拉能夠衝出這個成績，一方面是靠上海廠拚命，一方面是因為他們成功的更新韌體，讓 Model 3/Y 可以使用供貨穩定的晶片。
但 Model S/X 就沒這麼幸運，基本上今年特斯拉幾乎可以說是沒有在生產 Model S/X，全年加起來不到 2 萬輛，大約不到去年的四分之一。因此，特斯拉產能要再接下來一個月進一步提升，恐怕不太可能。
從這個基礎往明年看，隨著德州和柏林兩座超級工廠上線，2022 年特斯拉產能有機會挑戰兩百萬輛，更讓人在意的是 Model Y，有可能會一口氣衝上百萬銷量。
另一方面，中國產能雖高，但出口比例也不低，整體來說特斯拉在中國市場的銷售有微幅下滑趨勢，這當然與今年多次漲價有關。因此，明年柏林廠上線後，就更能看見中國市場對特斯拉的真實需求了。
（首圖來源：Tesla China）
