Cybertruck 可以說是 2023 年特斯拉最受期待的產品，下個星期就要開始首批小量交車，但傑富瑞投資銀行分析師，卻澆了一大桶冷水，認為對特斯拉最好的方案，是取消 Cybertruck。
「比起將大量生產資源投注在 Cybertruck 上，特斯拉應該專注在全球主流市場產品，以及增加給 Model Y 使用的 4680 電池。」傑富瑞分析師 Phillippe Houchois 指出，取消 Cybertruck 可能是對特斯拉來說最好的選擇。
做為分析師，Houchois 所謂「最好」，指的是股價。他認為依據市場表現和股價走勢來看，特斯拉股價可能會再度面臨 12～18 個月的停滯期，他們沒能掌握時機擴大領先，明年歐洲傳統車廠將會推出小型平價電動車，中國車廠則計畫縮短產品週期，對特斯拉來說都不是好事。
基於這個分析，傑富瑞將特斯拉的目標價下修至 210 美元，對比今天收盤價格 241 美元，是相當大幅度的看壞。分析師認為，由於特斯拉的獲利縮水，自由現金流的預測也不如預期，將導致股價下跌。
事實上，第一個提出類似說法的人不是別人，就是特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk），在 2023 年第三季的投資人會議上，馬斯克就說，他不想大家對 Cybertruck 抱有太高期待，「這是一個很棒的產品，但財務上來說，它需要約一年，甚至 18 個月，才能創造正向現金流。」
以愛說大話聞名的馬斯克，對於 Cybertruck 的預測非常謙卑，「我也希望有不同的可能，但從我看來，最好的情況就是這樣了。」
儘管如此，特斯拉也不可能取消 Cybertruck，客戶已經等了 4 年，現在終於要出關並逐漸走向量產，此時煞車只會讓這個專案繼續拖延，對品牌和顧客來說，絕對都是更大的傷害。
特斯拉預計在 11 月 30 日舉辦 Cybertruck 首批交車慶祝活動，但數量非常少，有報導指出第一批交車的數量，可能只有 10 輛車。不過別忘了，2017 年特斯拉 Model 3 第一批交車時，也只交了 30 輛車。關鍵還是在於接下來，特斯拉有沒有辦法順利突破再一次的生產地獄，將 Cybertruck 的量能規模化，決定了他們還得熬過多長的停滯期。
（首圖來源：Tesla）
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