中國鹽田港因為廣東省爆發新一波新冠肺炎（COVID-19）疫情、當局監管趨嚴，使得港口處理效率下降。航運業者警告，雖然處理效率近來從6月稍早30%恢復至70%，但壅塞情況依舊嚴重，運能恐一路吃緊至今年第4季。
華爾街日報21日報導，運能排全球第五的德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）透露，目前仍有50艘船等著停靠鹽田港，低於上週70艘。不過發言人Nils Haupt表示，雖然船隻排隊的情況緩解，每個人依舊趕著停泊，預測運能可能吃緊至Q4，屆時恐將影響年底銷售旺季，並對航運費率造成更多壓力。航運人士透露，鹽田港目前仍有大約35萬口滿載的貨櫃堆在碼頭。
加州的洛杉磯港、長堤港是進口亞洲商品的最大門戶。根據南加州海洋交換中心（Marine Exchange of Southern California）資料，6月19日週末有9艘貨櫃船等待停泊空間，遠低於Q1的40艘左右。不過貨運業者及客戶依舊抱怨交貨時程遞延，主要是受交通壅塞、貨櫃短缺影響。沃爾瑪（Walmart Inc.）、亞馬遜（Amazon.com Inc.）等西方零售商是帶動貨櫃船需求的主因。
弗雷格斯波羅的海指數（Freightos Baltic Daily Index，FBX）顯示，從中國運至美國西岸港口的40呎貨櫃運費18日到6,614美元，較年初高57%，更較去年1月暴漲386%。
每年進口100萬輛腳踏車的加州業者Specialized Bicycle Components Inc.就面臨貨運難題。負責物流貿易的經理人Jay Duehring表示，「我們的運輸成本較去年暴增三倍，交貨時間則延長兩倍至將近2個月。旺季已展開，至年底為止市況將極具挑戰，尤其是鹽田港事件後。」
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Gigel.atat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
