近日美國軍事媒體揭露，洛克希德馬丁公司雖然近期舉辦盛大宴會，慶祝與歐洲大廠空中巴士，將共同在美國境內設置新型空中加油機產線，但內部電子郵件隨後遭外流，指出洛馬同時也向美國航太工業協會施壓，阻止空巴申請加入會員。
美國航太工業協會（Aerospace Industrial Association，AIA）是由美國各大飛彈、航空器、航空發動機與航太材料相關廠商組成的同業協會，也是全美最大的政治游說團體之一，對於美國政府制定航太政策具有強大影響力。
今年 1 月，洛克希德馬丁公司執行長泰克雷（Jim Taiclet）在美國設宴歡迎空中巴士國防與太空（Airbus Defence and Space）執行長薛爾宏（Michael Schöllhorn），兩家公司簽署協議，若美軍拋棄波音問題多多的 KC-46 空中加油機，改採購洛馬和空巴的 LMXT ，將在阿拉巴馬州和喬治亞州設立產線。
宴會中冠蓋雲集，包括兩大集團高層、喬治亞和阿拉巴馬州政府官員及州議員等紛紛到場，為將來可提供數千個工作機會的大合約振奮不已。
近日《Defence One》從內部消息來源，取得洛馬政府事務部副總裁馬隆尼（Christian Marrone），在 2 月寫給 AIA 營運長普勞威特（Peter Prowitt）的電子郵件，抱怨空巴去年底提交 AIA 會員申請時，協會為何沒有馬上回絕。
「我完全不能理解芬寧（Eric Fanning, AIA 執行長）居然讓空巴入會申請案，排進今年執委會討論議題中，這應該在他那關就要直接拒絕掉才對。」泰克雷在信中表示，空巴入會的疑慮已經討論這麼多年，芬寧還是什麼都沒做。
《Defence One》指出，洛馬對現任 AIA 執行長的不滿累積已久，執行長泰克雷已正式退出 AIA 董事名單。
洛克希德馬丁在回應媒體時，證實退出 AIA 會員行列，同時表示該公司會定期依照內部需求，評估參與各項產業協會的利弊。
目前洛馬重新加入美國國家製造業協會（National Association of Manufacturers），並持續參與美國國家防衛工業協會（National Defence Industrial Association）和專業服務理事會（Professional Service Council）。
從外流的電子郵件中，可一睹這些國際軍火大廠面對龐大利益時，一邊合作同時又互相算計的過程，尤其是美軍每年數以百億計的大合約，更是不擇手段，畢竟如英國前首相邱吉爾所言，世上沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，只有永恆的利益，商場上尤其如此。
（首圖來源：Lockheed Martin）
