雖然近期跨太平洋的航運費率有趨平跡象，但根據最新的統計數據，短期費率雖然走勢趨平，但長期運費還在持續飆升。
Zero Hedge、Maritime Executive 2日報導，挪威運價分析平台Xeneta統計顯示，長期航運費率合約價的全球平均值，光11月份就跳漲16%、累積年增121%之多。
Xeneta執行長Patrik Berglund表示，需求高漲、運能吃緊、港口壅塞、消費習慣改變以及供應鏈干擾問題形成完美風暴，航運費率引爆的狀況前所未見。他看不到未來趨勢有任何變化，基本面對航運產業非常有利。
往返美國的航線長期費率漲勢最明顯。Xeneta計算顯示，11月份美國長期進口航運費跳增39%、年增率達122%，出口費率也在一個月內上漲9%。
航運費率飆升，為一線的貨櫃航運業者帶來龐大獲利，許多業者的營收出現兩倍甚至三倍年增幅。Blue Alpha Capital估計，第三季期間，貨櫃航運業者合併淨利達480億美元，1~9月則超過1,000億美元、比整個產業過去5年合計起來的淨利還多。
法國達飛海運集團（CMA CGM）預測，第四季的獲利有望更加龐大，2022年上半年市況看來也相當強勁。
值得注意的是，中國港口股3日集體暴漲，主要是因為寧波港決定2022年1月1日起調漲貨櫃裝卸收費。路透社報導，寧波港12月1日對外公告，外貿進出口集裝箱的裝卸收費調漲10%。另外，廣州港、招商港口、天津港、青島港及唐山港的漲幅則介於6.8~10%之間。
這帶動港口股3日集體飆高。上港集團早盤漲停（10%）、暫收5.57人民幣；寧波港早盤也漲停（10%）、暫收4.18人民幣。
