裕隆在 3 月底宣布 2019 年認虧 244.65 億元、減資 36.4%，甚至因此停牌，一次寫下股票上市 54 年來的 3 項紀錄。

在勇敢攤開公司史上最難看的財報成績外，外界不知道的是，集團執行長嚴陳莉蓮也開始整備兵馬，建立自己的新班底。

裕隆的財務問題雖暫時紓解，但為了支應龐大的生產體系運作，尤其是目前集團仍傾向繼續支持品牌事業，如何「調頭寸」依舊是嚴陳莉蓮的最重要課題。

來自金融圈的消息指出，為了強化經營團隊的財務管理能力，嚴陳莉蓮決定延攬中信金控印尼子行前總經理黃豐志，擔任裕隆集團總管理處財務副總經理。

據悉近期黃豐志已經以兼職顧問的身分，參與裕隆總管理處特別應變小組的運作。該小組的主要任務是體檢集團轉投資，主持人則為裕隆集團執行長特別顧問黃日燦（首圖左）。除了黃日燦、黃豐志之外，小組的另一位重要成員則是今年 3 月甫上任的台元紡織總經理陳伯鏞。

特別應變小組直接對嚴陳莉蓮負責，小組成員在裕隆幹部眼中，都是「執行長愛將」，對嚴陳莉蓮的決策有一定的影響力，也與嚴陳莉蓮互動密切。除了黃日燦已擔任裕隆 3 任董事長的特別顧問，受到倚重的程度自然不在話下；黃豐志則是因為黃日燦與中信辜家也有長年交情，兩人因此結識，將其推薦給嚴陳莉蓮。

至於曾任中華電信財務長的陳伯鏞，也是源於黃日燦在科技界的人脈加入裕隆集團，在去年進入台元擔任執行副總。由於台元其實才是裕隆嚴家諸多事業的控股母體，一直以來都是由嚴家的家臣打理，陳伯鏞的空降當時就格外受到矚目，沒多久後又升任總經理。

市場還解讀，嚴陳莉蓮似乎有意透過這幾位財金專業人士組成的「財經小內閣」，與前朝留下的集團 5 人小組體制抗衡，更進一步確立自身的領導權威。

▲ 納智捷 URX 雖然聲稱接單奏捷，卻未反映於新車掛牌成績。

由於欠缺企業經營管理的本職學能，過去也未曾參與汽車產業，嚴陳莉蓮必須留用許多裕隆老將，像是裕隆汽車總經理姚振祥，其實已應屆退，但為免開放平台專案總監一職將無以為繼，已確定留任。

此外，總裁吳舜文的老臣、前任執行長嚴凱泰的愛將，在集團內也都還有一定的影響力，「裕隆集團裡還是山頭林立，她想找自己的人馬是理所當然，」車界人士觀察。

嚴陳莉蓮主掌裕隆眼前最不能迴避的問題，便是東風裕隆。據中國媒體披露，納智捷在中國的銷售，在 2、3 月已連續 2 個月都掛零。雖然在法說會上姚振祥表示，由於「今年納智捷在中國市場將進行策略調整，計畫走向開放平台，正和大股東東風汽車討論未來的營運方向中，」因此無法對納智捷今年在中國的銷售提出預測。

然而據了解，由於疫情阻礙兩岸交通，加上東風也正苦於中國車市急凍、影響旗下多家合資公司的營運，裕隆和東風高層今年以來都沒有任何接觸，也無意見交流的機會。

東風裕隆爛攤子！如何善後也是難題

有趣的是在財報中，裕隆在 2019 年雖然一舉提列東風裕隆應收帳款呆帳 86.7 億元，在當期轉投資損益的部分，卻是對去年明明虧了 93.83 億元的東風裕隆，認列 9.35 億元收益，這究竟是怎麼回事？

對此，裕隆財務部門解釋，由於東風裕隆屬於合資企業，裕隆對其採用權益法認列投資收益，也就是東風裕隆的虧損，認列至長期投資帳面金額為零即停止。此次認列 9.36 億元是迴轉長期投資貸餘金額，因此裕隆對東風裕隆的長期投資，到去年底帳面金額已經為零。

專業會計師解讀，在投資東風裕隆帳面金額歸零後，由於東風、裕隆都已停止增資，接下來東風裕隆只能以現有資金支撐，直到無法營運。這期間裕隆雖無須再認列更多東風裕隆的虧損，卻必須針對東風裕隆是否繼續、或該如何善後做出決斷，必然將與另一大股東東風汽車進入談判階段。而嚴陳莉蓮身邊的這群財務、法務專家，屆時就會是談判桌上執行其意志的重要大將。

（本文由 財訊 授權轉載）