德微董事長張恩傑今日分享，受到整體大環境影響，德微 2023 年第一季將會落底，因此將趁機淘汰 90% 的舊有設備，騰出一半的工廠改做未來的高階車用新品，2024 年轉型為整合元件製造廠（IIntegrated device manufacturer，IDＭ），屆時二極體的占比將會降到 30~40%。
張恩傑表示，德微原本做二極體晶圓貿易與代理業務，2000 年轉型為二極體廠，並在 2011 年獲得達爾科技入股成為最大股東，更在 2018 年取得亞昕科技經營權，成為二極體垂直整合廠，產品從二極體、保護元件擴大到 MOSFET、SiC 等中高壓離散元件產品。
張恩傑指出，德微 2015 年切入車用電子，2021 年通過車用 VDA6.3 製程稽核，但是原本是做中低階車用產品，由於母公司達爾科技切入 Tier 1 車廠供應鏈，德微未來將朝高階車用元件的產品邁進，而新產品則要保密到明年 8 月 22 日的法說會揭曉。
張恩傑分享，德微擴大車用產品量能，趁著整體大環境不好，預計明年將會淘汰 90% 的舊有設備，騰出一半的空間給未來新的車用產品，並以之前就買好的 70％ 的全新自動化設備取代，明年上半年會再買進全新設備到 90%，整體可望節省 65% 的人力，甚至減碳超過 60%。
張恩傑強調，淘汰掉舊有設備之後，騰出的空間將全部做成無塵室，預計明年第二季設備可以到位，第三季開始送樣驗證，2024 年開始量產交貨，屆時德微將轉型為整合元件製造廠，不再是二極體廠商，估計到 2024 年底二極體占德微營收僅 30~40%。
法人表示，德微未來將成為達爾科技封裝訂單的主要出海口，今年第四季毛利率仍與第三季相近，未來朝向高階車用產品發展，毛利率可望再往上攀升，但是明年第一季預估衰退 15~20％，從現在到 2024 年將呈現「先蹲後跳」的態勢，車用營收占比拚將超過 40%。
（首圖來源：科技新報）
