隨著馬斯克完成收購 Twitter 後，相關裁員新聞受到大眾注目，鮮少人注意到，馬斯克為了這場收購已經付出了許多代價，不僅身價與去年相比近乎腰斬，他更為了這間新收購的公司，把特斯拉工程師拉到 Twitter 工作，自己也每天工作至少 15~16 小時。
近期許多特斯拉的投資人擔心馬斯克會過度投入 Twitter 業務，紛紛出脫特斯拉股票導致特斯拉股價下滑，今年至今已經下滑 45% 幅度，連帶馬斯克身價也跌破了 2,000 億美元，與一年前相比，縮水了 48%。儘管他還是全世界最富有的人，但無疑為購買 Twitter 付出了一些代價。
不僅如此，特斯拉也正面臨供應鏈緊縮和成本上漲等問題，在通貨膨脹之下，人們對於汽車的需求已經開始趨緩，這也導致了不少投資者認為，與其投資特斯拉，不如選擇投資更穩定的公司。
投資銀行 Roth Capital Partners 分析師克雷格‧歐文（Craig Irwin）表示，除了特斯拉將持續面臨電動車市場日益激烈的競爭之外，對投資者來說，股市有許多不錯的投資標的，可能比特斯拉更吸引他們目光，這對特斯拉來說也是一個長期存在的威脅。
出售特斯拉股票，為 Twitter 收購案融資
而馬斯克持續出售特斯拉股票的舉動，更讓特斯拉的投資人失去信心，儘管《Bloomberg》指出，馬斯克至今仍持有約 14% 特斯拉股票。先前馬斯克一再否認他計劃出售更多股票，但是繼 2021 年出售了價值約 220 億美元的股票後，他在今年 4 月和 8 月又分別出售了價值約 80 億美元、70 億美元的股票，在完成對 Twitter 的收購後，至少又出售了價值 39.5 億美元的特斯拉股票，等於過去這兩年，共賣出了逾 400 億美元的特斯拉股票。
而在 8 月 9 日的時候，馬斯克說過，他已經出售部分特斯拉股票，為可能的 Twitter 收購提供資金。而當時，馬斯克還與 Twitter 在法庭上抗爭，試圖退出這筆交易。而外界感到困惑的是，馬斯克於 10 月正式接管 Twitter 之後，除了華爾街銀行的 130 億美元的債務之外，沒有人清楚最後這筆 440 億美元的交易是如何融資的。雖然有數名知名人士承諾投資約 70 億美元，但是也無法確定他們後來是否有遵守承諾，馬斯克本人更是從未公開籌資的經過。
將數十名特斯拉工程師拉到 Twitter，協助數據審查等工作
自完成收購以來，馬斯克已經將數十名特斯拉工程師拉到 Twitter 工作，協助他進行數據審查和其他工作。在 11 月 4 日的一場論壇上，馬斯克告訴投資管理公司 Baron Capital Group 對沖基金經理隆納‧貝倫（Ron Baron），他的工作量已經從大約每週 78 小時增加到 120 小時，等於連週末也不休息的話，他每天工作時數長達 17 個小時。
馬斯克也表示，他希望這令人精疲力竭的工作行程不會永遠持續下去，「一旦 Twitter 走上正確道路，我認為它會比 SpaceX 或特斯拉更容易管理。」
儘管馬斯克本人投入了許多時間與心力在 Twitter，但成效如何，現在誰都不知道。唯一可以肯定的是，Twitter 這間公司正在虧損，每年都要支付近 12 億美元的利息，且自從馬斯克接任以來，有幾家大公司已停止在 Twitter 平台上投放廣告。未來馬斯克到底會將 Twitter 帶到怎樣的方向，大家都在看。
