中國大力推動電動車發展，原物料交易暨礦業巨擘嘉能可（Glencore）執行長 Ivan Glasenberg 警告，歐美業者若不趕緊鞏固車用電池關鍵材料鈷的供應源，恐怕會遭中國競爭對手拋在腦後。
英國金融時報報導，Glasenberg 12日在「FT Future of the Car Summit」汽車峰會上指出，西方車商若認為，他們總是可以依靠中國提供車用電池，那未免太天真了。他說，中國業者向來都能快速找到供應鏈的脆弱之處，也「綁定」（tied up）了許多剛果共和國的鈷產量。Glasenberg表示，亨利福特（Henry Ford）就是這麼做的，他綁定了自己的供應鏈，無論是橡膠種植產業、抑或是巴西的鐵礦砂。
Glasenberg說，西方企業從未這麼做，他們若非未曾認真看待過此議題，就是相信自己絕對能向中國取得電池。然而，「倘若事情未如所願，中國決定禁止出口電池、改為出口電動車怎辦？大家該從何處取得電池？」
報導稱，全球每年可生產13萬公噸的電池，其中超過60%來自剛果，而中國早已控制約40%的剛果鈷產出，也跟嘉能可簽訂長期供應合約。
路透社10日報導，車用電池平均內含10公斤的鈷。根據國際能源署（International Energy Agency，IEA）預測，若全球經濟要達成碳中和，則鈷的需求恐激增30倍，遠高於2021年報價的60%漲幅。
中國最大電池製造商寧德時代已於4月斥資1.37億美元，購入中國最大鈷生產商洛陽鉬業位於剛果Kisanfu銅鈷礦脈共25%股權。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Fairphone CC BY 2.0）
