SEMI 國際半導體產業協會今日發表《SEMI Auto IC Master 車用晶片指南》，攜手台灣車用半導體晶片業者及上下游供應商，提供完整晶片解決方案，鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳分享，鴻海期盼串聯上下游供應鏈，降低新進業者進入門檻，集結產業「打群架」提升車用 IC 能見度。
《SEMI Auto IC Master 車用晶片指南》一書中，鴻海董事長劉揚偉為其寫序，內容提到過去這幾年，看到傳統汽車產業鏈的長鏈問題，整個供應鏈 Tier1、Tier2、Tier3 層層疊疊，導致最上游的 IC 半導體零組件無法及時對應到下游 OEM 廠商所需，讓許多傳統車廠錯失市場商機。
搶料、缺料的狀況層出不窮，導致許多新進的電動車業者，因為找不到 IC 零組件而無法及時生產新車，瀕臨破產倒閉的危機，而從傳統的燃油車過渡到新能源車，將會面臨三個巨大的變化，包括運算單元變多、功率元件與 IC 大增、高速線束需求更多。
特別是 IC 半導體，這些急速增加的車用產品零件，正是傳統汽車產業過往不熟悉的領域，若是產業鏈無法提高透明度，缺料的狀況將會持續下去，像上個世紀《IC MASTER》在美國出版的目的，就是幫助對半導體產品有需求的廠商，能夠大幅減少資料收集的時間，快速的掌握產品資訊和管道。
當聯電榮譽副董事長宣明智提到要出版全球第一本，專門為汽車產業量身訂做的車用 IC 指南《Auto IC Master》時，劉揚偉立即響應會全力支持，因為 IC是車子的大腦，所有軟體都在其中進行作業，運用最佳的腦袋去操控車聯網、自動駕駛、共享服務及電動化的智慧化車輛。
劉揚偉強調，今年這一本書只是起步，利用新思維新做法來凸顯核心能力，隨著新能源車產業的快速成長，《Auto IC Master》內容將會越來越豐富，代表台灣產品的能見度將會大幅提升，期盼未來能有其它更多的產業跟進，讓世界看見台灣能為新產業帶來的價值。
鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳分享，這次鴻海攜手聯華電子及 SEMI 合力出版「SEMI Auto IC Master 車用晶片指南」，對產業來說絕對是一個蠻好的橋樑，透過條列整理將整個車用領域的「介面、功能、亮點」逐步點明，這對汽車 IC 供應鏈來說絕對百利而無一害。
劉錦勳指出，鴻海董事長劉揚偉對車用特別的重視，MIH 成立之初，特別著重模組化、標準化等目標，相信在攜手 SEM I後，兩個團隊可以相輔相成，從底層的 MCU 到上層的應用方面，包括自動駕駛等全面攜手合作，讓台灣在車用 IC 方面，可以有更高的能見度。
劉錦動分享，未來新能源車對於半導體晶片的需求量將越來越多，尤其受到產業規格化、模組化的趨勢，若能集結台灣 IC 產業的相關資訊，讓有興趣投入新能源車業者都能夠即時快速掌握車用 IC 產品訊息，有助於更多國際車廠看見，並採用台灣車用 IC 產品。
劉錦動表示，鴻海期盼串聯上下游供應鏈，集結產業「打群架」提升車用 IC 能見度，特別是做到便宜和及時鋪貨，把 ICT 資通訊產業的策略轉到車用領域，而指南就是串起重要資訊的關鍵所在，再針對需求、規格去尋找車廠進行溝通，降低新進業者進入門檻，更解決產業長鏈問題。
（首圖來源：科技新報）
