加州大學柏克萊分校教授 Harley Shaiken 15 日接受《雅虎財經即時節目》專訪時表示，過渡至電動車的大變動意味成千上萬汽車工人恐失業，這可能是汽車業 100 多年來最大變革。
他說，生產電動車所需要的人力比內燃機車輛少 30%~40%，許多高薪的汽車製造業工作可能因而流失。此外，電動車的零件數量遠低於傳統燃油引擎車，汽車維修中心也將重新定義。
Thomson Reuters 報導，日本央行（BOJ）總裁黑田東彥（Haruhiko Kuroda）今日表示，他希望與全球決策者在國際會議深入討論，貨幣政策在應對氣候變化過程能扮演的角色。
國會議員問 BOJ 將如何透過貨幣工具協助應對氣候變化。黑田回答：「我們需要考慮許多因素，例如如何影響資源分配。」他說，BOJ 就氣候變化所做的任何決定都必須符合價格和金融系統穩定的既定使命。
美聯社報導，聯準會（FED）主席鮑爾（Jerome H. Powell）14 日表示，FED 是基於現有使命關注氣候變化，這是因 FED 的工作是確保金融機構、銀行（特別是大型金融機構）理解並管理承擔的重大風險。
所謂「氣候風險」，包括銀行提供貸款給可能因能源生產轉向可再生來源破產的石油和天然氣鑽探商。
日經亞洲評論 3 月 6 日報導，加速轉向電動行動的趨勢將導致全球汽車市場出現典範轉移（Paradigm Shift）。
軟體系統開發商 Apex.AI 指出，汽車業過渡至「CASE」（連結、自主駕駛、共享、電動）需要具更高度軟體整合水準的軟體定義汽車，但這對傳統汽車製造商造成障礙。
瑞典智庫「斯德哥爾摩環境研究所」（SEI）2018 年 3 月報告指出，歐洲汽車業正經歷前所未有的轉型陣痛，未來 10 年高達 2,430 億歐元的資產價值將面臨「擱淺」風險。
