陽明海運總經理杜書勤今天在法人說明會表示，海運市場供需失衡，運價可望維持高檔，且市況沒有改變，依舊供不應求，下半年整體營運樂觀可期。
陽明今天召開法說會，陽明董事長鄭貞茂、杜書勤、業務長張紹豐等人均出席。雖然法說會採線上舉行，不過法人、媒體踴躍參與，在線人數超過500人。
杜書勤指出，世界銀行（World Bank）6月報告指出，預估今年全球經濟成長將達到5.6%，明年經濟成長率達4.3%。不過Delta變種病毒再起，仍是未來一大變數。
海運研究機構Alphaliner、Drewry及Clarksons預估，今年需求均大於供給，2022年復甦力道趨緩，需求略下滑，不過海運市場供需仍失衡，且疫情仍是不確定
因素；油價走勢方面，國際油價7月油價已達近兩年新高。
他說，截至今年7月2日，陽明運能為全球第九，運量共計61.7萬TEU。觀察今年上半年各航線營收貢獻，以歐洲為主力，貢獻營收達42%；北美航線約33%，近洋線約9%，中東、南美、南亞、澳洲等約貢獻16%。
陽明今年前5月營收新台幣1080.15億元，稅後純益439.77億元，每股盈餘（EPS）13.3元。
展望後市，杜書勤指出，因港口塞港，整體運轉速度變慢，導致艙位不足，目前首要任務是提升船舶、貨櫃週轉率。今年到明年還有11艘1.1萬TEU級新造長租船
待交付，2800TEU新造自有船今年交付4艘。
他說，目前市況沒有改變，下半年是歐洲、美洲、澳洲等傳統旺季，加上船期延誤、缺櫃、缺艙、塞港情況未能紓解，供需失衡下，運價可望維持高檔。雖疫情
仍嚴峻，但陽明下半年整體營運樂觀可期。
另外，美國總統拜登簽署行政命令引發波瀾，杜書勤說，拜登已澄清不會干預自由市場，只是提醒各大業者不要聯合壟斷運價，且著重調查貨櫃滯留與滯期（D&D）費用。事實上航運公司並沒有討論運價的組織，每家航商對運價相當敏感，沒有聯合壟斷一事。
